在位于乌鲁木齐国际陆港区的乌鲁木齐多式联运中心，近千个集装箱整齐摆放着，一辆辆叉车、吊车来回穿梭忙碌作业。

     伸缩、侧移、抓取、起吊、转向、摆放，一连串动作如行云流水，巨大的吊具如同一只灵巧的手臂，仅用2分多钟，就将货物整齐地码放在了指定位置。正在驾驶吊车的司机叫汪银祥，自疫情发生以来，他一直一个人坚守在吊车装卸的岗位上，一个多月来，完成近2000个集装箱的装卸。

       8月31日，汪银祥正在吊运当天发往哈萨克斯坦的集装箱，在2平方米的操作间里，他熟练地驾驶着吊车，动作轻盈精准。

    乌鲁木齐国际陆港区目前开行班列线路达20条，通达中亚及欧洲18个国家、25个城市。货物集结也由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材等200多个种类。疫情期间，随着中欧班列发运数量的增加，货物量也集聚增长，增长量超过了50%。

      汪银祥说：“一个多月来，集装箱业务逆势而上，疫情前每天装卸集装箱30个，现在每天至少装卸60多个，最多一天达到80多个。”

    为了完成集装箱的装卸任务，汪银祥几乎每天都是满负荷运转，早上9时30分开始作业，直到晚上9时才能结束作业。汪银祥说：“不仅吊车不能熄火，喝水、上厕所都得小跑，每天跟陀螺一样。”被问到“累不累”时，汪银祥响亮地回答：“我都已经习惯了，集装箱业务从无到有，从少到多，我可是看着乌鲁木齐国际陆港区一点点壮大起来的。在这里我的驾驶技术也越来越熟练了。”他擦了擦额头的汗水，又开始了繁忙的工作。